Route 02 Boulogne ou Calais

iNews. Arrêt possible à Calais si trop lent.

Effectivement petit vent du Nord légèrement Est et courant contre, départ 11:00.

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Puis 3 heures pour arriver à Dunkerque, puis vent 10 nœuds, arrivée devant Calais à 18:00. Entrée dans le port dans la file d’attente après un Ferry et une Drague sortants et à suivre un Ferry entrant. Je l’ai suivi à la voile. Trop amusant. Puis la Capitainerie m’a envoyé un plaisancier entrant pour me prendre en remorque jusqu’à l’entrée de la Marina ou j’attends l’ouverture de 22:45 pour entrer dans le bassin Ouest.
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Enfin dormir sur le trampoline après un bon hachis parmentier chaud et mise à jour du blog !

Pour la suite, pas bon, du vent D’ouest  sur 5 jours plutôt trop fort. Et pas possible pour passer le Cap Gris Nez

Dimanche 14:00, rencontre avec Stéphane et Pauline, régatière en cata et en croiseur, admiratifs devant Ramses18 dans la Marina bassin Ouest.

Ils m’invitent à aller sur la falaise de Cap Blanc Nez pour voir le plan d’eau de Calais au Gris Nez. Pauline m’explique le décalage des renverses de courant entre le bord de côte et le petit large, les 2:30 de décalage entre la PM et la renverse, la baie de Wissant entre Blanc Nez et Gris Nez, comment enrouler Gris Nez qu’elle a passé très souvent et les temps au prés et au portant réalisés en régate avec le courant. Que du bonheur  toutes ces informations avec 50,4 noeuds en rise mesuré en haut de la falaise du Blanc Nez. Avec tous mes remerciements.

Donc les options sont: passer le 4, le 8 ou le 10 mai. Le 4 après la PM de 13:28, vent 17 noeuds mollissant et le risque d’atterrir sur la plage de Wissant. Le 8, même vent, après la PM du matin à 2:57 et attente dans l’avant port pour partir au levé du jour vers 6:15. Le 10, après la PM de 5:13, météo 12 à 16 noeuds plus incertaine.

Lundi 4 Mai. Option retenue, celle du 8 mai avec la marée du matin. Donc trois nuits cool dans un petit hôtel plutôt que sur le trampoline pendant le passage de la dépression à 20  30 noeuds. Ce matin le SAV Torqeedo, après un diagnostic du problème moteur m’a indiqué comment traiter ce problème de faux contact et mon voisin de ponton, Deniz,suédois, m’a passé du WD40 toujours aussi magique pour les contacts électriques.

Et pendant que je remontais le moteur, on m’a proposé une « passe » si je peux me permettre cette expression. M’acheter mon catamaran, ou faire le voyage, 1000 Euro ! En évitant de répondre c’est monté à 2000 Euro! J’ai arrêté la conversation déclarant que le catamaran ne pouvait pas faire ce voyage et que cela ne m’intéressait pas. Ensuite chez Fred le Shipchandler de la Marina je lui relate cette rencontre et lui demande oú je peux ranger mon moteur, objet de tant de désir. Il me propose de mettre le catamaran au fond de la Marina et m’y trouve une place royale que j’occupe de suite. Et là, nouvelle rencontre, admirant le Ramses18, Louis,anglais francisé si j’ai bien compris, me pose des questions et m’invite à prendre le thé à bord de Moonkey son bateau, nombreux échanges d’information de logiciel de navigation etc, etc. 19:00 je le quitte, on se reverra jeudi.

Mardi 5 Mai, 40 noeuds rafale sur la Marina.

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Doublage des amarres, arrêt de l’éolienne, impossible de travailler sur le catamaran. Des problèmes aussi pour mettre des photos sur le blog. Demain même temps. A suivre….

Jeudi 07 matin, triste retour au bassin Ouest après la tempête, des arbres tombés, tristes, déjà débités. Et aussi des bateaux renversés sur le quai, triste aussi.

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Dernier dîner à ma cantine sur la place d’armes: Le Centaure. Qualité / prix comme j’adore.
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 Pour la fin de cette étape, dîner tôt, couché tôt en sèche sur trampoline, réveil 04:30, petit déjeuner, passage écluse à 05:25, sortie du port à 06:0, et cap Sud-ouest avec vent et courant poussant, arrivée Boulogne espérée fin de matinée au plus tard, et plutôt si tout va bien. 

Etape 01 Bray-Dunes

A Knokke depuis lundi, j’attends un vent de nord-est pour descendre vers Bray-Dunes. Une fenêtre s’ouvre sur le 1 et 2 mai. J’en profite pour bien préparer et nettoyer le cata. Les coques brillent comme des miroirs, l’électronique est en place avec l’éolienne. Demain je monte le mât avec foc enrouleur, doublage des étais en sécurité, réflecteur radar et la pavillonnerie. Promis, demain je ferai une photo. Comme promis a photo, petit problème d’inversion….
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La fenêtre du 01 02 se confirme, le départ se précise sur le 01 vers 10h30. Ensuite le 02 passage du cap Gris Nez, après il y a moins de courant et moins bloqué par les vents de sud-ouest.

Donc départ effectif à 12h00, accompagné par Sven et ses amis en zodiac jusqu’à Zeebrugges vent du Nord légèrement Est 10 nœuds, donc des vagues, passage Ostende 3 heures après puis Nieuwpoort 1 après et enfin Bray-Dunes à 5 heures, comme prévu… Ouf! le vent est monté à un bon 25 nœuds mesuré toujours du Nord léger Est, aucune rotation à droite. Et arrivée sur la plage accueilli par Jean Marc, complètement essoufflé de courir car je filais à 12 nœuds vent arrière, pour la photo d’arrivée.

juste arrivée à Bray-Dunes

Et ensuite chapeau pour l’hospitalité sur la côte d’Opale, bienvenue chez les Chtis. Jean-Marc, qui venait voir les transformations du catamaran de Denis, m’a emmenè au YCBD, pour une bonne douche chaude, nettoyage du Dart18 et remise en place du foc à enrouleur,

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puis petitesss bièresss chez Jean-Marc et diner, dormir, et sécher le contenu des sacs étanches qui avaient pris l’eau. Contrôle de la météo pour demain vent d’Est 7 à 8 nœuds, très bon pour l’étape 02 Boulogne sur mer

Comment fais-tu ? n°1 : Pour resaler

En théorie : Le resalage en catamaran en solo-solo est bien la première question à traiter car « Pas de resalage = pas de départ ». Mettre au point un système de resalage : c’est facile sur le papier ! Dans la vraie vie, il faut aussi connaitre tout le poids embarqué. Puis répartir ces poids sur les coques comme sera la configuration en navigation. Ensuite, parmi les nombreuses solutions existantes, Lire la suite

Comment fais-tu n°02 Les Etapes

Les Etapes sont prévues de 30 à 40 miles nautiques en moyenne. L’observation des météos côtières actuelles à fin avril côte Ouest montre que c’est navigable en moyenne 5 à 6 jours sur 7 en se fixant une limite supérieure à 15 nœuds de vent. Chaque étape comporte aussi des points d’atterrissage intermédiaire, si pétole ou gros grains imprévus. Départ au plus tôt le matin et selon la marée pour profiter des courants, arrivée le soir avant 17h de préférence.
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Comment fais-tu n°03 Le Poids Embarqué

En théorie le poids embarqué peut paraître comme un problème assez simple en raid autonome en solo-solo. Le poids maximum embarqué du Dart18 indique 260 kg, ce qui, déduit les 80 kg du barreur, laisse 180 kg de matériel divers. Dans la configuration autonome et « zéro carbone pour le voyage » les principaux poids sont : Lire la suite